والی هرات و هیأت شرکت راه‌آهن ایران در دیداری بر تقویت همکاری‌ها و گسترش خطوط آهن میان افغانستان و ایران تأکید کردند.

رسانه‌های ایرانی گزارش داده‌اند که برای نخستین بار روند انتقال نفت روسیه به افغانستان از طریق خط آهن و از مجتمع بندری کاسپین ایران آغاز شده است.

مقامات روسیه و ازبکستان اعلام کرده‌اند که کار روی مطالعات تخنیکی و اقتصادی پروژه خط آهن ترانس‌افغان همچنان ادامه دارد؛ پروژه‌ای که هدف آن اتصال آسیای میانه به جنوب آسیا از طریق خاک افغانستان است.

افزایش ۳۹ درصدی انتقالات از طریق خط آهن هرات–خواف در سال ۱۴۰۴، تنها یک آمار خشک اقتصادی نیست؛ بلکه نشانه‌ای روشن از تغییر تدریجی در شریان‌های حیاتی اقتصاد افغانستان است.

معین وزارت فواید عامه در سفر به ولایت هرات تأکید کرد که توسعه و پیشرفت پروژه‌های زیربنایی، به ویژه خطوط آهن در ولایت هرات، با جدیت دنبال می‌شود تا از ظرفیت‌های اقتصادی این ولایت به‌طور مؤثر استفاده شود.

در جریان دیدار هیئت وزارت فواید عامه کشور با والی هرات، اعلام شد که بیش از ۶۴ میلیون افغانی غرامت به متضرران ساحات استملاکی فاز دوم خط آهن هرات–خواف پرداخت شده است.

مسئولان محلی در ولایت هرات از افزایش قابل توجه انتقال و واردات کالا از طریق خط آهن هرات–خواف خبر می‌دهند؛ مسیری که به گفته آنان در ماه‌های اخیر به یکی از گذرگاه‌های مهم تجارتی کشور تبدیل شده است.

مسوولان وزارت فواید عامه می‌گویند که در یک هفته گذشته، بیش از ۴۴ هزار متریک تُن کالا از طریق دو خط آهن مهم تورغندی و خواف–هرات انتقال داده شده است.

در دیداری بین مسئولان افغانستان و ایران بر روند بهترسازی و استفاده مؤثر از خط آهن هرات-خواف با هدف افزایش حجم ترانزیت کالا و توسعه تجارت تاکید شد.

مسئولان سازنده فاز دوم قطعه چهارم خط آهن هرات - خواف، اعلام کردند که طی دو ماه گذشته، حدود ۲۰ کیلومتر مسیر برای ایجاد زیرساخت‌های این فاز هموار شده است. این اقدام بخشی از تلاش‌ها برای آماده‌سازی مسیر و ایجاد پایه‌های لازم برای توسعه راه‌آهن در غرب کشور به‌شمار می‌رود.

در یک تحول مهم در حوزه ترانزیت و حمل‌ونقل منطقه‌ای، افغانستان، ایران و ترکیه توافقنامه‌ای سه‌جانبه برای توسعه خطوط آهن و تقویت همکاری‌های اقتصادی امضا کردند.

در حالی‌که افغانستان در مسیر بازسازی زیرساخت‌های اقتصادی خود پس از سال‌ها جنگ و بی‌ثباتی گام برمی‌دارد، تازه‌ترین آمار وزارت فواید عامه نشان می‌دهد که میزان انتقالات از طریق خطوط آهن تورغندی و خواف–هرات در شش ماه نخست سال جاری به بیش از ۴۴۶ هزار تُن رسیده است — رقمی که کارشناسان آن را نشانه‌ای از افزایش اعتماد و تحرک اقتصادی در غرب کشور می‌دانند.

خط‌ آهن هرات–خواف فقط یک پروژه ساده نیست، بلکه یک تغییر بزرگ در سرنوشت اقتصادی افغانستان است.

از تاریخچه خط آهن افغانستان چه ‌می‌دانیم؟ از چه زمانی و توسط چه کسانی ایده خط آهن در افغانستان کلید خورد؟ مشکلات اصلی سر راه افغانستان برای اعمار خط ریلی چه بود و در نهایت چرا افغانستان دیرتر از بقیه کشورها به خط آهن دست یافت؟

فاز چهارم خط آهن هرات–خواف امروز با هزینه ۵۴ میلیون افغانی و طول ۴۷ کیلومتر افتتاح شد.

کار آماده‌سازی ساحه توسعه بندر تورغندی در نقطه صفری مرز با ترکمنستان آغاز شد. این اقدام به دستور شیخ اسلام‌جار، والی هرات و توسط ریاست فواید عامه این ولایت عملی شده است.

برای نخستین‌بار یک محموله تجاری شامل ۸ واگن شیر خشک از کشور فرانسه از مسیر خط آهن خواف–هرات وارد ولایت هرات شد؛ رویدادی که به‌گفته مقام‌های محلی، گامی مهم در راستای گسترش ترانزیت بین‌المللی و تقویت موقعیت ترانزیتی افغانستان است.

هیئتی از اداره راه‌آهن ترکمنستان در دیدار با شیخ مولانا اسلام‌جار، والی هرات، از آغاز سروی فنی پروژه توسعه بندر تورغندی در روزهای آینده خبر دادند و درباره گسترش همکاری‌های ریلی میان دو کشور بحث و گفتگو کردند.

سروی اساسی بخش مهمی از مسیر خط آهن ملی افغانستان، به طول ۱۲۰ کیلومتر در ولایت فراه، با حضور معین خط آهن وزارت فواید عامه و مقام‌های محلی تکمیل شد.

در راستای تسریع روند انتقال کالاهای تجاری میان ایران و کشورهای منطقه، شش واگن سیمان از ایران و بیست واگن شکر از امارات متحده عربی از طریق خط آهن خواف-هرات به ایستگاه روزنک هرات منتقل شدند.